Fortuner的出现首先让人眼前一亮，因为车子又高又大，4695x1840x1850mm的傲人“三围”，比RX300高出不少；加上车子的轮胎把车身衬托得很高，这让Fortuner在路上像个巨无霸。
虽然这可以增添驾驶者的信心和安全感，但对不习惯这么高大的车子的人来说，如果没有很好地操控，特别是车与车之间，距离估计掌握得不好的话，发生摩擦甚至碰撞的机会或许会提高。
外观上的最大变化就是~
哦不，是整车的焕然一新，我们必须抛弃老款穿越者的印象，重新说起。
前脸上大灯的样式上无论是外观还是实际亮度都足以满足需求，终于不再是从前的呆萌外观+蜡烛灯泡了。
整个前脸的造型在这个柳叶状的大灯衬托下更加精致，延伸到叶子板的大灯足以说明其外观的激进设计。
中网就更不用说了，三幅式的镀铬中网，大大的牛头标，跟下保险杠上遥相呼应的两颗镀铬大獠牙，这样的设计组合到一起组成了穿越者的整个前脸。这样的设计不得不说，确实比较讨好亚洲人的审美观念，精致有力。
采用的17寸轮圈，265 65R17的普利司通动力侠全地形轮胎，黑色塑料轮眉跟脚踏也表明了他的用途就是为越野而生，看看牧马人，看看那些以往的硬派越野车，他们的轮眉一定是黑色的。
轮拱内衬里面铺满了隔音材料很大程度减轻了车内的胎噪。前双叉臂的设计也让丰田玩的炉火纯青，要说可靠性也好，性能也好，他是跟海拉克斯一模一样的前悬挂。
后视镜同样采用柳叶式的设计，车身同色后视镜带转向灯，还有优化风阻降低风燥的扰流片。
后视镜上下方的蝌蚪文表明了他的身份，他来自中东。
后悬挂的设计就跟以拉货为目的的海拉克斯不一样了，抛弃了钢板弹簧改为螺旋弹簧五连杆的设计，后整体桥充分保证了后轮的悬挂行程。轮拱内同样铺满了隔音材料。
最让人诟病的就是后轮鼓刹的设计，这样的设计也是“受惠”于海拉克斯，连续制动的情况下鼓刹受热衰退的影响确实比碟刹明显不少，丰田官方的解释是鼓刹在涉水时有着更高的可靠性能。
在实际试驾中发现这对后鼓刹被丰田调教的表现十分优秀，制动力十足，刹车距离远远短于霸道。而热衰退的表现上尽管丰田调教的十分优秀，但面对连续高强度的刹车时，虽然后轮分配到的制动力很少，却避免不了鼓刹的先天缺陷。
车身后侧的设计跟车头遥相呼应，柳叶式尾灯，贯穿整个车尾的镀铬装饰条，微微翘起的尾翼。
尽管车身尺寸比不上酷路泽，但还是配备了倒车雷达，但并没有倒车影像。
整个发动机略微向后倾斜，大部分位于前轮后，理论上这样的设计对整车操控要有很大提升。可靠性爆表的耦合器风扇，轮拱内侧的进气口。当这些东西搭配到一起时，这肯定是辆硬派越野车！
很多人常常抱怨这凌乱的发动机舱，很难想象这是台可以跑到七位数里程的发动机舱
说到内饰，不得不说说穿越者的车身尺寸，4795/1855/1835mm，轴距2745mm，这样的三围尺寸放在一台七座越野车上有些显得狭小，但丰田却用一份满意的答卷诠释了车身设计的重要性。
这台车的第三排座椅虽然MPV那样有着充裕的第三排座椅跟后备箱空间，但却用比普拉多小一号的车身营造出了更加舒适的第三排座椅。
电动后备箱并没有标配，却提供了预留孔位，好在尾门不重，但是开启角度不可调，关闭尾门对身高要求比较高。第三排座椅跟酷路泽一样吊在车身两侧
第三排座椅的放倒抬起十分方便，且座椅重量不大，对使用者没有太高要求
第三排座椅倾斜角度可调，头枕高低可调
不要被几乎探出车外的头枕所吓到，这样的状态并不影响尾门的关闭。
拉起第二排座椅即可进入第三排，座椅开口空间还算充沛，不影响进入第三排座椅的优雅身姿~
第三排座椅的坐垫长宽都能够保证乘坐的舒适程度，坐垫的高度略短，好在可调范围较大的头枕能够提供充分的支撑。
第三排座椅的车窗面积不大，但配备了拉手，安全带，空调出风口。 第二排座椅调整到最前，身高186cm体验者的第三排的腿部空间
可以看到车顶已经做出内凹，体验者头部空间仍然略显局促。
第二排，第三排车顶的内凹
第三排座椅的乘坐空间以及舒适度真的完爆霸道的第三排座椅，但长途乘坐还是比较适合身材娇小的乘客乘坐。
第二排座椅前后可调，靠背倾斜角度可调
第二排的乘坐空间就比较充沛了，在调整好第一排的坐姿后，第二排座椅调整至最前，靠背调整至最直，模拟出满载七人时的乘坐空间。
第二排座椅调整到最前后，第二排乘客的腿部空间仍有保证，但头部空间已经几乎没有余量。
第二排座椅调整至最后，靠背略微后倾，头部空间相对改善，但仍不充裕。
整车内饰上用料搭配相比老款达到了一个新的高度，全车唯一能看到老款影子的地方在空调调节处。
座椅全部为手动控制，没有腰部支撑，但座椅的人体工程学十分舒适。不知道腰部支撑的缺失长途驾驶是否受到影响。
手刹侧有动力选择模式，节能跟运动，节能模式下动力输出跟霸道2700相近，动力模式下过了3000转略有推背感，但受制于较低的升功率，动力输出仅仅够用。
穿越者采用了分时四驱系统，但绵弱的动力搭配265的宽胎在行驶过程中几乎不会打滑，如果换成245的胎宽相信动力表现会略有提升。
仪表盘上方采用真皮包裹，质感不错，如果全车搭配真皮内饰会有更好的车内氛围。
手套箱分为上下两层，上层带有空调出风口，制冷效果虽不及霸道扶手箱的冰箱那么管用，但也能满足对冷饮温度的要求。
这款出风口同样来自丰田旗下车型，你能找到多少种车的影子？
电子时钟略显复古，跟GT86有的拼！
此车唯一的遗憾就是柴油2.8T的发动机总成跟国内失之交臂，而4.0的穿越者价格更是高高在上。
如果是我
30万左右的预算我会毫不犹豫的考虑穿越者
40万左右的预算我会贪玩的考虑Tacoma皮卡
50万左右的预算我会考虑4.0的奔跑者也就是4Runner
60万就可以买到4.0的酷路泽或是4.0的途乐Y62了
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