【天天看•城事】呼和浩特“地面上的地铁” 让出行更便捷！

如今，市民的出行越来越依靠公共交通工具，随着城市的高速发展，传统公交系统的运力正日渐饱和。首府以打造“绿色出行”为目标，以整治交通拥堵为重点，着力打造多种公交出行的立体化城市综合客运体系，有力推动了公交都市创建工作。同时倡导市民选择绿色、健康的出行模式，不断完善以公共交通为主体的交通系统建设，逐步形成覆盖全市范围的公共交通服务网络。

方便、快捷的出行方式是一项惠及全民的民心工程，更是推进首府经济社会发展的有效载体。BRT快速公交系统的建设，将为首府市民提供更加安全、方便、快捷、经济、舒适的出行服务，市民的出行也将更加便捷。

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快速路公交站点加紧建设 40座BRT站点有没有经过你家

这几日，行驶在快速路上的市民可以看到，在快速路上下路中间预留的快速公交口已经树立起了蓝色的围挡进行封闭施工。昨日，施工方上海建工集团呼和浩特快速公交项目经理沈坚勇介绍，快速路公交各站点已开始紧锣密鼓施工，目前，丰州站已开始桩基施工，腾飞路也即将开始桩基施工；接下来就是进行土建部分的承台立柱，最后进行箱梁架设。

（BRT公交站台的设计效果图）

沈坚勇介绍，快速公交系统简称BRT，是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公交客运系统。呼和浩特快速路工程BRT线路始于西南二环立交，途经南二环快速路、科尔沁快速路、北二环快速路、西二环快速路，返回西南二环立交桥，线路全长约46公里，工程分期建设、分期运营，近期运营线路为西南二环立交至南二环快速路至科尔沁快速路（火车东站）段，实现西南部、南部城区客流与东客站的高效衔接。BRT站点设置在快速路主线中央分隔带位置，站点选址综合考虑了与轨道交通的友好衔接，与常规公交的接驳换乘，与东客站的无缝对接等因素，全线共设置40座BRT中途站，平均站间距约1.15公里，结合近期线路走向、工程建设及运营组织，设计两处首末站，分别为西南二环立交首末站和火车东站首末站，以及远期预留建设呼准公路纬一路停保场。全线按进站形式分为36座人行天桥进站，4座人行横道进站。快速路全线设置路中BRT专用道约46公里，建设智能公交调度系统及沿线配套交通工程。

据介绍，将于近期运营的BRT站台建筑主要采用“雄鹰展翅”造型，象征着呼市人民不断迎接挑战、开拓进取的奋发精神。

沈坚勇介绍，快速公交设立的40个站点及首末站站点从西南二环立交开始，依次为：生物制药厂东路站、玉泉区法院东路站、范家营一路站、巴彦淖尔南路站、养鱼池西巷站、昭君路站、石羊桥南路站、锡林郭勒路站、呼伦贝尔路站、后巧报路站、兴安南路站、哈达路站、丰州南路站、腾飞路站、敕勒川大街站、秀水街站、如意和大街站、新华东街站、首末站（火车东站）、海拉尔东街站、南店街站、万通路站、哈拉沁路站、丁香路站、展览馆东路站、红山路站、规划路站1、麻花板路站、哲里木路站、赛马场北一路站、通道北路站、工农兵路站、规划路站2、阿拉善北路站、规划路站3、规划路站4、预备役师北路站、海拉尔西街站、新华西街站、畜科院南路站、后八里庄北路站、首末站（西南二环立交）。以后根据实际情况，站点也会有变更。

（转载自：呼和浩特新闻网）

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