5619次列车是成都最后的绿皮车
3月20日是这趟列车的最后一次从成都出发
华西都市报记者用镜头记录下了它
从成都出发的最后一段旅程↓
从成都站到位于凉山彝族自治州越西县普雄镇的普雄车站，396公里的旅途上，不管春夏秋冬、刮风下雨，人们都能够看到5619次列车，听到他发出“况且~况且~”的声音。
这辆列车从1970年7月1日成昆铁路开通运营之日起已运行近45年，每天从清晨6:40出发，经历10小时55分、停靠42个车站，全程票价27.5元。
这列车也承担着普雄到攀枝花的任务。
它是成都仅剩的没有空调的绿皮列车。
3月20日，是这趟列车的最后一次从成都出发。
这列车45年来，收获了一路的风景也方便了众多的乘客。
3月20日，70多岁的吴大爷听说5619次列车不再从成都出发了，赶紧来看看，他说这可能是他最后一次乘火车回老家了。
吴大爷双手撑在座位，一直看着沿途的风景，若有所思。他说自己干了40多年铁路民警，曾经从普雄一路走路到成都抓小偷，他的儿子也曾经在5619次列车上当乘警。吴大爷说，他们一家都奉献给了铁路公安工作。
张师傅（右）和老乡一起乘火车回家探亲。
张师傅是普雄镇人，现在双流打工，他每次回老家都是乘坐5619次列车，因为觉得这趟车可以从打工的地方直接到家不用转车，而且票价很便宜全程300多公里才20多块钱。
“告别成都最后的绿皮车”的消息吸引了一些车迷专门来乘坐最后一班。
在成都工作的车小姐将手机伸出窗外拍照，她很喜欢火车发出的声音。本来她的一位朋友是车迷邀请她一起来体验，结果朋友临时有事来不了，她只好一个人来了。
网友“成局蓥段”，原名李捷，四川广安人，听说这是成都开出的最后一班绿皮车，他专门请假来拍摄5619次列车。
李捷用手机收录小站广播声音。他从小就在火车站旁长大，特别喜欢看火车在轨道上飞驰的感觉。
他说，正是从小看着奔驰的火车才将他的梦想带出山村，带向远方，他永远忘不了那个趴在地上看着火车飞驰的儿时的自己。
一位车迷将自己拍摄的照片上传到网上，看到记者拍摄，他有点害羞地遮挡镜头。
列车的某一节车厢，整个车厢空荡荡的。
平常，5619次列车的上座率一般维持在50%-60%左右。
两个小朋友趴在座位上好奇的打量着什么。
甘洛站，乘客排队上车。
沿途村民带着小商品上车贩卖。
因为时常运载着凉山州农产品土豆回到成都，大家亲切地称5619次列车“土豆一号”。
列车经过大渡河畔，美丽的景色惹人注目。一位妇女和她的孩子被这美景吸引。
阳春三月，沿途风景宜人。
列车停靠在一小站，沿途乘客搬运货物上车。
绿皮车在交通不发达的地区既充当了交通工具也承担了一定的货运功能。
沿途一些旅客下车，他们把背影留给绿皮车，仿佛在说着：最后的绿皮车，再见！
绿皮火车因车身通常为绿底和黄带涂装而得名，在20世纪50至80年代中是中国铁路最有代表性的形象。多少人吐槽绿皮车上的脏乱差，多少人 被绿皮车上的浑闷击溃，但是又有多少人是乘着绿皮火车去上学工作，多少人在绿皮车上找到了人生真爱，多少人乘着绿皮车抵达了梦想的彼 岸。绿皮车的远去，带不走我们的记忆，带走的只是一段如风的往事。
图文据华西都市报记者 吴小川
编辑：sara
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